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汽车塑料油箱的发展

时间:2018-10-2413728 次浏览

与钢板燃油箱相比,汽车塑 料燃油箱具有更安全、耐腐蚀 和使用寿命长的特性,且能适 合汽车轻量化的发展需求以满足新的汽车燃油经济性标准,所以伴 随着汽车工业的发展,塑料燃 油箱的市场占有率得到了快速提高,2001年已达到60%。

世界塑 料燃油箱的发展概况

世界 只汽车 塑料燃油箱由德国Volkswagen汽车公司、BASF公司和Kautex公司於 上世纪六十年代联合研究开发成功并运用於Porsche跑车。其2001年塑料 燃油箱的产量大约是3100万只。

塑料燃 油箱技术的发展

法规要求:随着汽 车环保要求的提高,世界各 国政府或经济共同体在不同的市场领域内实施了不同的控制汽车尾气排放指标的法规。中国政 府在汽车市场从2000年开始至2010年逐步 实施等同於欧洲共同体EUⅠ、EUⅡ、EUⅢ、EUⅣ、EUⅤ号指令 的尾气排放标准。

汽车污 染物蒸发排放控制法规是针对整车系统提出的要求,所以仅 改善塑料燃油箱箱体的防渗透性能还不能完全达到目的,必须从 燃油箱系统的结构和其关键零部件的结构、性能总 体方案优化才能确保燃油系统HC化合物 排放限值达到法规要求。

塑料燃油箱箱体技术:燃油系 统是整车污染排放中HC化合物 的主要来源之一。研究表明,整车HC化合物排放量中的45%来自於 燃油系统和曲轴箱,所以提 高塑料燃油箱的防渗透性能成为整车尾气排放达标最直接、最有效 和最重要的途径。目前,在单层 吹塑技术的基础上,先後又 发展了改善塑料燃油箱防渗透性能的三种技术:硫化/氟化技术、SELAR(R)术和多层共挤技术。从生产 过程控制和产品质量的稳定性、满足新 的尾气排放法规要求这两个因素考虑,多层共 挤技术是塑料燃油箱的主流发展方向。

由於欧 洲是塑料燃油箱的发源地,目前其 市场涵盖了多种塑料燃油箱;美国和 日本对汽车污染物排放控制水平严於欧洲,加之塑 料燃油箱的商业应用迟於欧洲,所以其 起步时即采用多层共挤技术推广发展塑料燃油箱;中国汽 车塑料燃油箱的技术状态和发展过程基本是欧洲的翻版。

塑料燃 油箱结构的发展

塑料燃 油箱系统中主要组件的发展趋势是管子:外部管是多层的结构,内部管是PA;加油颈:额外成型带有ICV的嵌入物;加油管焊接;发送单元:H型密封结构;D型密封结构。

未来塑 料燃油箱系统的发展技术主要包括:Kautex-Textron 公司塑 料燃油箱系统发展6层四种 材料的共挤技术;TI Walbro 公司主要发展6层5种材料的共挤技术。

随着汽 车燃油经济性新标准的实施,汽车轻 量化将成为以後一段时间汽车技术发展重点方向之一,因此发 展塑料燃油箱完全与汽车技术前进方向吻合。在中国 市场即将投产的新车型几乎都采用塑料燃油箱,如:长安福特公司的Mondeo车,广州本田公司的Fit车,北京现代公司的Avante XD车以及 上海大众公司和一汽大众公司的PQ35车等。到2005年中国 轿车的产量将达180-200万辆,塑料燃 油箱的使用率将达到86%。中国汽 车市场是世界汽车工业的一个缩影,由此可 见塑料燃油箱的发展空间之大。 


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